Alternatyvių degalų automobilių tendencijos: Azijos gamintojų dominavimas

Įdomu, kaip alternatyvūs degalai keičia automobilių pramonę? Naujausi duomenys atskleidžia intriguojančias tendencijas, ypač kai kalbama apie valstybinių institucijų pirkimus. Praėjusiais metais daugiau nei pusė alternatyvių degalų automobilių, įsigytų vyriausybės agentūrų, buvo pagaminti Azijos automobilių gamintojų, tokių kaip Hyundai, Toyota, Mitsubishi ir Honda. Pagal Bloomberg ataskaitą, 54 proc. iš 1,801 alternatyvių degalų transporto priemonių buvo pagamintos šių gamintojų.

Tačiau įdomu tai, kad Ford alternatyvių degalų produktų skaičius buvo mažesnis nei Hyundai. Dokumentai, gauti pagal Informacijos laisvės prašymą, atskleidžia, kad ekologiškų automobilių pirkimai mažėjo trečius metus iš eilės, nepaisant Obamos administracijos tikslo išskirtinai aprūpinti savo parkus alternatyviais degalais varomomis transporto priemonėmis.

2009 metais Obamos administracija įsigijo apie 8,139 alternatyvios technologijos transporto priemonių, tais pačiais metais paskelbdama tikslą iki 2015 metų turėti 1 milijoną elektrinių automobilių kelyje. Tačiau elektrinių automobilių pardavimai auga lėtai, todėl šis tikslas atrodo vis mažiau pasiekiamas. 2010 metais vyriausybės pačios pirkimai sumažėjo daugiau nei 20 proc. iki 6,467. Šiuos pirkimus finansavo 300 milijonų dolerių federalinė stimulo išlaidų programa, kuri pasibaigė. 2011 metais tai reiškė, kad vyriausybė įsigijo tik 2,645 alternatyvios technologijos transporto priemones.

Tad kodėl pinigai vis dar daugiausia skiriami Azijos prekės ženklams? Obamos administracijos mažėjantis biudžetas reiškia, kad transporto priemonių pirkimai tenka mažiausiai pasiūlymą pateikusiam, pasak Roy Durham, generalinio direktoriaus, kuris pardavė General Services Administration visus užsienio automobilius pernai.

Reikėtų paminėti, kad vidaus gamintojai pagaliau pradeda vytis su labai efektyviais automobiliais, tokiais kaip Ford C-Max ir Fusion, abu iš kurių yra prieinami kaip įkraunami hibridai. Chevrolet Volt taip pat gali konkuruoti, tačiau Toyota vis dar yra lyderė hibridų pardavimo srityje.

Ši tendencija kelia klausimų apie ateities perspektyvas ir konkurenciją automobilių rinkoje. Ar vidaus gamintojai sugebės pasivyti Azijos konkurentus? Kokią įtaką tai turės Lietuvos rinkai? Tai tik keletas iš daugybės klausimų, kurie kyla stebint šias dinamiškas pokyčius.

Daugiau informacijos apie alternatyvių degalų automobilių priežiūrą galite rasti čia.